Rick Lindeman http://ricklindeman.nl Faciliteert Verandering Tue, 01 May 2018 11:10:28 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.7 Leren over de fiets in disruptieve tijden http://ricklindeman.nl/leren-over-de-fiets-in-disruptieve-tijden/ Fri, 24 Nov 2017 13:15:26 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=149 Bijdrage aan het CVS 2017 in Gent. Gepresenteerd samen met Denise Hilster (met dank aan haar voor de afbeelding) Leren over de fiets was altijd zo simpel. We wisten aan de hand van CROW-richtlijnen hoe een goede rotonde in elkaar zat. De ideeën van duurzaam veilig waren wijd verspreidt. En waar een fietspad hoorde bedachten […]]]>

Bijdrage aan het CVS 2017 in Gent. Gepresenteerd samen met Denise Hilster (met dank aan haar voor de afbeelding)

Leren over de fiets was altijd zo simpel. We wisten aan de hand van CROW-richtlijnen hoe een goede rotonde in elkaar zat. De ideeën van duurzaam veilig waren wijd verspreidt. En waar een fietspad hoorde bedachten we op ons fingerspitzengefühl.
Net zoals een Gazelle uit 1950 er niet heel veel anders uitziet als een Gazelle uit 2007, was de kennis die nodig was voor de fietsambtenaar redelijk constant. Het leek zelfs een beetje op voetbal: iedereen dacht er verstand van te hebben.

Ineens is die situatie veranderd. We weten veel meer. Dat komt door een aantal zaken
• Sinds het programma Beter Benutten weten we steeds meer over welke elementen het gedrag van de fietser beïnvloeden.
• Met de fietstelweek (en tal van andere initiatieven zoals B-riders) is er steeds meer data beschikbaar: Snelheid, Volume, Stallingscapaciteit, Vertraging, Locatie, herkomst-bestemming.
• De fiets wordt door veel beleidsvelden gezien als Haarlemmerolie: gezondheid, economie, bereikbaarheid, duurzaamheid. De capaciteit en organisatie van het veld is nog niet in staat hiermee om te gaan.
• De toegenomen drukte en diversiteit op het fietspad vraagt om nieuwe ontwerpprincipes.
• Voor het eerst sinds jaren is er veel Wetenschappelijk onderzoek naar de fiets. Hier komen in de komende jaren veel nieuwe inzichten uit.
• Traditioneel werd naar de fietser gekeken alsof hij een automobilist is, nieuw onderzoek van onder meer Te Brömmelstoet (2017) geeft het beeld van een fietser als onderdeel van een zwerm. Ook wordt steeds meer waardering gegeven aan de reistijd zelf (I&M 2017b)
Het gebruik van deze inzichten is echter nog in de beperkt. Bovendien is bijvoorbeeld data interessant, maar wordt pas relevant als het leidt tot nieuwe inzichten.
De discussievraag voor het kampvuur is dan ook:
Welke kennis hebben we nodig als fietsgemeenschap van de toekomst, en wat gaat er eigenlijk mis, als we deze kennis niet hebben. We zijn immers fietsland nummer 1, maar is het mogelijk je ogen te sluiten voor deze ontwikkelingen?

Discussievraag
In dit paper staat dus vraag centraal:
Welke kennis hebben we nodig als fietsgemeenschap van de toekomst, en wat gaat er eigenlijk mis, als we deze kennis niet hebben. We zijn immers fietsland nummer 1, maar is het mogelijk je ogen te sluiten voor deze ontwikkelingen?
Een aantal elementen werken we hieronder iets verder uit: nieuwe gedragsinzichten, de ontwikkelingen rond data en de effecten van autonome ontwikkelingen in de fietswereld.

]]>
Games in the Favela http://ricklindeman.nl/games-in-the-favela/ Fri, 27 Oct 2017 11:39:36 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=137 It’s City Of God with videogames in it, it is. Geschreven voor Wayoftherodent I was in Vigario Geral, last month. It’s a favela – or shanty-town – in Rio de Janeiro, near to the International Airport. In August 1993, 21 civilians were killed there, when a group of hooded, heavily armed men fired indiscriminately at […]]]>
It’s City Of God with videogames in it, it is.
Geschreven voor Wayoftherodent

I was in Vigario Geral, last month. It’s a favela – or shanty-town – in Rio de Janeiro, near to the International Airport.

In August 1993, 21 civilians were killed there, when a group of hooded, heavily armed men fired indiscriminately at residents for a couple of hours. The attack was carried out by military police officers in revenge for the killing of four policemen at the hands of Vigario Geral-based drug-runners. At one point, they gunned down a family of seven in their own home.

Not Notting Hill. Not yesterday.

When I was there, the sun was shining, people were smiling. I enjoyed a lovely plate of feijoada, Brazil’s national dish, and drunk some Brazilian beer. On every strategic corner there were people with walkie talkies and a few with AK-47s. Still, there was a new hope. The spirit was good.

I was in Brazil on a mission for the Dutch Ministry of Economic Affairs. Most of the time I visited high-profile companies, who told us that Brazil was no longer a third world country and demonstrated what had been achieved in the last few years.

To get a more balanced view, we were also invited by IBISS, a Dutch-Brazilian organisation supporting the development of 52 of Rio’s 648 (!) favelas. Each of those favelas houses around 5000 people.


Dida vowed to definitely study harder this year. He was now 48.

Nanko van Buuren, the director of IBISS, showed us what had been done. More and more people were bothering to go to school.There was a medical post.People were once again proud of their neighbourhood. Nanko could walk around like a godfather in Vigario. He knew everybody. Even people with Uzis hugged him.

IBISS had shown people that there were alternatives to drug-trafficking. People had started new businesses, like dog-walking services for the rich in Ipanema and Leblon. Last year, a Brazilian bank started a scheme which gave inhabitants of the shanty-town – who normally wouldn’t even understand the concept of credit – a chance to loan a meagre amount of money to improve their business. There were guest-houses and shops and little bars… There were also arcades…

Arcades aren’t unusual in Brazil. In the upmarket city of Petropolis, I found five in one shopping centre, each with around five to ten machines. Most of these arcades are pretty slick, with a row of PSXs built into wooden cabinets, where you can play Pro Evolution Soccer, and pay for the time you use it. There are always crowds of young guys around the machines, and they mostly play using Spanish or English clubs. Although I didn’t play against them, they seemed to be at a pretty high level. Would the natural football talent of Brazilians reflect on their PES skills? It certainly seemed like it.

One of the main enemies in a shanty-town is boredom. It’s incredibly hard for people to find a job outside the favela. They don’t have any education and aren’t used to the rhythm of getting up to work. So they remain unemployed and bored. Children are easy prey for the drug trade. Fed up and directionless, the drug dealers give them attention and the money gives them status. They can’t just play outside in a normal way, because of the casual gun culture.

Nothing therefore made me happier than seeing small children safe and playing in little videogame arcades. Each place usually had about five or six machines.Many of them were Neo Geo AES systems. I don’ know if they were legal machines, or illegal copies, but for 1 Brazilian dollar, I could get five coins to play.

Only 3.21907p a game. Them were the days.

And play we did. Although I couldn’t enjoy it for long, as it wasn’t safe to stay by myself in the favela, I did manage a few games of Bomberman.

My opponents were young. They had been playing all day, as it was Saturday. They were barefoot and wore no shirts. But their eyes were focused. We knew it was going to be a hard battle…

They were good. They were swarming around me and I could only narrowly avoid their bombs. But they didn’t know I had already played Bomberman back way before they were born. In 1991, I even got out my old soldering iron and created an adapter to play a four-player game of Dynablaster, the Amiga version. It was my first hardware project, and the reward was being able to blow up both my brothers and a friend at the same time.

At first, the little guys hammered me. But in the second round, I did much better and achieved some hard-won street crediblility in the favela.

Other games I saw in the Vigario arcades were King of Fighters 2001 and Tekken. The aggressive fighting games always got the most attention, but the atmosphere was always relaxed and happy. For a few moments the kids were not Leonardinho or Roberto from the favela. They were heroes who conquered worlds or commanded spaceships. Although videogames might only play a small part in redeveloping these quarters, they allow people to hope and dream and escape from their miserable situation for a few moments.

]]>
Hollandsche Steden in de Republiek http://ricklindeman.nl/hollandsche-steden-in-de-republiek/ Thu, 05 Oct 2017 09:10:07 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=128 In 1999 schreef ik een paper over de opkomst van de Hollandse steden en hun rol tijdens de republiek. Sommige steden waren juist in de late middeleeuwen opgekomen, maar daalde weer af. Fascinerend voor elke Planoloog om juist ook die Historische dimensie in het werk te betrekken.   (Foto:Wiki)]]>

In 1999 schreef ik een paper over de opkomst van de Hollandse steden en hun rol tijdens de republiek. Sommige steden waren juist in de late middeleeuwen opgekomen, maar daalde weer af. Fascinerend voor elke Planoloog om juist ook die Historische dimensie in het werk te betrekken.

 


(Foto:Wiki)

]]>
Kumasi http://ricklindeman.nl/kumasi/ Thu, 05 Oct 2017 09:03:52 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=125 In 1998 schreef ik samen met Katja Martins en Audrey Sluiter een plan voor effectiever afvalmanagement in Kumasi, Ghana. Het is de kunst om met betrokkenheid van de bewoners, rechtszekerheid en met gebruik van aanwezig middelen een systeem op te zetten dat werkt.]]>

In 1998 schreef ik samen met Katja Martins en Audrey Sluiter een plan voor effectiever afvalmanagement in Kumasi, Ghana. Het is de kunst om met betrokkenheid van de bewoners, rechtszekerheid en met gebruik van aanwezig middelen een systeem op te zetten dat werkt.

]]>
Managementboek http://ricklindeman.nl/managementboek/ Sun, 01 Oct 2017 09:59:47 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=160 Onlangs werd ik gevraagd om ook boekrecensies voor de site van Managementboek te schrijven. Goede deal, gratis boek. Ze gaan meestal over service design, of filosofie, maar soms ook iets heel anders. Zie mijn pagina op het boekenblog voor het overzicht This is Service Design Doing – ‘Een geweldig rijk boek’ Vandaag, 09:00 | Rick […]]]>

Onlangs werd ik gevraagd om ook boekrecensies voor de site van Managementboek te schrijven. Goede deal, gratis boek. Ze gaan meestal over service design, of filosofie, maar soms ook iets heel anders.

Zie mijn pagina op het boekenblog voor het overzicht

This is Service Design Doing – ‘Een geweldig rijk boek’

Vandaag, 09:00 | Rick Lindeman | Recensie

In 2011 ver­scheen This is Ser­vi­ce De­sign Thin­king van Stick­dorn en Schnei­der. Het was een boek vol met voor­beel­den, me­tho­den en de prin­ci­pes van Ser­vi­ce De­sign.

RECENSIES

Da’s gek – ‘Je wordt een beetje antropoloog’

20 april 2018 | Rick Lindeman | Recensie

Drie jaar ge­le­den al­weer ver­scheen van Da­niel­le Braun, sa­men met Jits­ke Kra­mer het ge­wel­di­ge boek De Cor­po­ra­te Tri­be. Een rij­ke uit­ga­ve, vol mooie fo­to’s van ri­tes in Afri­ka en to­tem­pa­len in Ame­ri­ka.

Lees het volledige artikel…

Handboek voor de heerser – ‘Voor managers met oog voor klassieke wijsheid’

22 februari 2018 | Rick Lindeman | Recensie

Chi­na is de­zer da­gen in trek. Me­de om­dat de eco­no­mi­sche draak is ont­waakt. Ook de (tech­no­cra­tisch) ‘ge­lei­de volks­re­pu­bliek’ als be­stuurs­prin­ci­pe wordt in de­ze tijden door som­mi­gen ge­waar­deerd.

Lees het volledige artikel…

Alles is onderhandelen – Volledig en helder

1 augustus 2017 | Rick Lindeman | Recensie

Al­les is on­der­han­de­len is vol­gens Geurt-Jan de Heus het man­tra, in de­ze on­ze­ke­re tijd. Niet is meer ze­ker, en daar­door moet el­ke pro­fes­si­o­nal in staat zijn goed on­der­han­de­len. Hij leidt je aan de hand van 7 prin­ci­pes door het on­der­werp.

Lees het volledige artikel…

]]>
Wielrennen http://ricklindeman.nl/wielrennen/ Tue, 12 Sep 2017 08:56:51 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=113 In het begin van de Eeuw wilde ik naast schrijven over wielrennen ook zelf meer gaan fietsen. Ik fietste onder meer de Amstel Gold Race en de Ronde van Vlaanderen voor wielerliefhebbers. Door dat ik kinderen kreeg had ik helaas meer tijd. Maar toen de 40 er aan kwam, zei ik ‘Dan wil ik de […]]]>

In het begin van de Eeuw wilde ik naast schrijven over wielrennen ook zelf meer gaan fietsen. Ik fietste onder meer de Amstel Gold Race en de Ronde van Vlaanderen voor wielerliefhebbers. Door dat ik kinderen kreeg had ik helaas meer tijd. Maar toen de 40 er aan kwam, zei ik ‘Dan wil ik de Mont Ventoux beklimmen. En dat heb ik gedaan met een groep vrienden in September 2017. De aanloop vanuit Bedoin. Het verschrikkelijke Bos. Het maanlandschap. En dan de finish bij het weermeetstation onder applaus. Ik zal’t nooit vergeten.

Voor een gamer als mijzelf wordt het fietsen bovendien leuker. Het bijhouden van Ritten op Strava motiveert (naast dat de data voor mijn werk nuttig is). Ook kreeg ik voor mijn verjaardag een setup om Zwift op te spelen. Hierin kan je je race fiets zetten op een thuisstandaard om virtueel te fietsen. Je kan dus de winter door fietsen. En virtueel racen.

Mijn Ventoux foto’s vind je hier

]]>
Duurzaamheid en Beter Benutten http://ricklindeman.nl/duurzaamheid-en-beter-benutten/ Tue, 15 Aug 2017 09:20:41 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=119 Als thematrekker Duurzaamheid binnen Beter Benutten verbind ik regionale bereikbaarheid met doelstellingen rond duurzaamheid. Onderstaande tekst is afkomstig van BeterBenutten.nl Uit onderzoek blijkt dat er met Beter Benutten maatregelen milieuwinst te behalen is. Ook wanneer maatregelen in eerste instantie gericht zijn op betere bereikbaarheid. Dit zogenaamde positieve bijeffect vergroot voor bedrijven en regio’s het draagvlak […]]]>

Als thematrekker Duurzaamheid binnen Beter Benutten verbind ik regionale bereikbaarheid met doelstellingen rond duurzaamheid. Onderstaande tekst is afkomstig van BeterBenutten.nl

Uit onderzoek blijkt dat er met Beter Benutten maatregelen milieuwinst te behalen is. Ook wanneer maatregelen in eerste instantie gericht zijn op betere bereikbaarheid. Dit zogenaamde positieve bijeffect vergroot voor bedrijven en regio’s het draagvlak om Beter Benutten maatregelen door te voeren. Maatschappelijk verantwoord ondernemen of duurzaam ondernemen zijn voor veel bedrijven immers strategisch interessant en soms eerder nog een reden mee te doen aan Beter Benutten maatregelen dan bereikbaarheidsdoelen op zich. Verder is voor regio’s een efficiëntere inzet van middelen interessant, gezien de effecten op meerdere beleidsdoelen en de mogelijke bundeling van diverse geldstromen.

Conclusie: De maatregelen uit het programma Beter Benutten hebben een positief effect op de uitstoot van CO2 (kooldioxide), NOx (stikstof) en PM10 (fijnstof). De reductie van CO2, NOx en PM10 betekent ongeveer 1% minder uitstoot door wegverkeer in de BB-regio’s. Dit effect is berekend op basis van de ex ante (vooraf) inschattingen van de bereikbaarheidseffecten en bijgesteld op basis van het gerealiseerde aantal spitsmijdingen in de BB-regio’s.

Vanuit Beter Benutten is het inzetten op duurzaamheid relevant, aangezien dit zorgt voor:

  • een stevigere uitvoering van Beter Benutten maatregelen door verbreding van draagvlak en motivatie voor deelname van partijen (denk bijvoorbeeld aan items als gezonde verstedelijking);
  • het vergroten van maatschappelijke meerwaarde en bijvangst op milieugebied van het programma Beter Benutten;
  • een opmaat voor meer verbindingen tussen verschillende disciplines zodat meer structureel de synergie benut wordt tussen bereikbaarheids- en milieubeleid op het gebied van verkeer en vervoer.

Onderzoek

In opdracht van Rijkswaterstaat, onderdeel Water, Verkeer en Leefomgeving (WVL), is eind 2013 op basis van Beter Benutten projectplannen (inschattingen vooraf) gemeten wat het effect is van maatregelen op duurzaamheid. Met duurzaamheid bedoelen we hier de vermindering van de uitstoot van CO2, PM10 en NOx.

Wat blijkt is dat in het vervolgprogramma van Beter Benutten de gebruiker nog meer centraal staat dan in de eerste fase van programma. Dit is direct terug te zien in de verdeling van de maatregelen over verschillende categorieën. Waar in het eerste deel van het programma een kwart van de maatregelen bestond uit weginfrastructuurprojecten (aanbodgericht), zijn in het vervolgprogramma bijna alle maatregelen direct gericht op het verminderen van het aantal auto- en vrachtkilometers in de spits. Deze maatregelen hebben direct een positief effect op de uitstoot van CO2, NOx en PM10. De reductie van CO2 en NOx betekent ongeveer 1% minder uitstoot ten opzichte van de totale uitstoot door wegverkeer in de regio’s. Voor PM10 is de bijdrage ruim 1,5%.

Alleen de goedgekeurde plannen van aanpak, met een inschatting van het bereikbaarheidseffect, zijn meegenomen in de berekening van de duurzaamheidseffecten. Verder zijn de landelijke trajecten, zoals I-CTS, buiten beschouwing gelaten.

In absolute zin is de reductie in uitstoot lager in vergelijking tot het eerste programma. Dit komt vooral doordat het eerste programma groter was qua omvang (aantal maatregelen, totale kosten).

De reductie van CO2, NOx en PM10 ten opzichte van de totale uitstoot door wegverkeer is voor beide programma’s vergelijkbaar of zelfs hoger (PM10). Dat met minder maatregelen een vergelijkbaar neveneffect op het gebied van duurzaamheid wordt bereikt, komt vooral doordat het vervolgprogramma nog meer gericht is op vraagbeïnvloeding (mensen stimuleren de spits te mijden) dan in het eerste deel van het programma.

Logistieke maatregelen scoren hoog op kosteneffectiviteit. Dit houdt rechtstreeks verband met de hogere emissiefactoren voor vrachtverkeer, waardoor een vrachtspitsmijding een groter effect heeft dan een autospitsmijding. De categorieën Werkgeversaanpak, Spitsmijden en P+R en Parkeren scoren ook goed op kosteneffectiviteit. Deze maatregelen leveren een grote bijdrage aan de vermindering in uitstoot (veel spitsmijdingen) en zijn naar verhouding minder duur.

Het effect van het programma Beter Benutten op luchtkwaliteitsknelpunten (concentraties) is in deze studie niet gekwantificeerd. Belangrijke conclusies zijn wel:

  • Indien huidige (of toekomstig) luchtkwaliteitsknelpunten overeenkomen met afwikkelingsknelpunten is een positief effect op de reductie van de concentraties te verwachten;
  • De meest winst valt te behalen op locaties waar de verkeersbijdrage in de totale concentratie hoog is, dit zijn in het algemeen locaties met relatief veel (vracht)verkeer.

Wat kunnen we met deze resultaten?

Positieve effecten op duurzaamheid vergroten voor bedrijven, en ook in regio’s, veelal het draagvlak voor Beter Benutten maatregelen. Maatschappelijk verantwoord ondernemen is namelijk strategisch interessant voor veel bedrijven, en soms eerder een reden mee te doen aan Beter Benutten maatregelen dan bereikbaarheidsdoelen. Verder is voor regio’s ook een efficiëntere inzet van middelen interessant, gezien de effecten op meerdere beleidsdoelen en mogelijke bundeling van diverse geldstromen.

Vanuit Beter Benutten is het inzetten op duurzaamheid relevant, aangezien dit zorgt voor:

  • een stevigere uitvoering van Beter Benutten maatregelen door verbreding van draagvlak en motivatie voor deelname van partijen (denk bijvoorbeeld aan items als gezonde verstedelijking);
  • het vergroten van maatschappelijke meerwaarde en bijvangst op milieugebied van het programma Beter Benutten;
  • een opmaat voor meer verbindingen tussen verschillende disciplines zodat meer structureel de synergie benut wordt tussen bereikbaarheids- en milieubeleid op het gebied van verkeer en vervoer.
]]>
Fietsen bij RWS http://ricklindeman.nl/fietsen-bij-rws/ Sat, 12 Aug 2017 09:03:17 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=116 Ik ben sinds 2015 projectleider Fiets bij RWS, Ik werd daar onlangs over geïnterviewd. Fiets als alternatief voor auto Nederland is een fietsland bij uitstek. Er zijn een miljoen elektrische fietsen in het land, 26 procent van alle verplaatsingen doen we met ons ‘stalen ros’, waarvan 12 procent met de e-bike. De fiets speelt dan […]]]>

Ik ben sinds 2015 projectleider Fiets bij RWS, Ik werd daar onlangs over geïnterviewd.

Fiets als alternatief voor auto

Nederland is een fietsland bij uitstek. Er zijn een miljoen elektrische fietsen in het land, 26 procent van alle verplaatsingen doen we met ons ‘stalen ros’, waarvan 12 procent met de e-bike. De fiets speelt dan ook een steeds belangrijkere rol in het verbeteren van lokale en regionale bereikbaarheid. 

‘Voor de afstand Rotterdam-Den Haag is de e-bike ineens een goed alternatief voor de auto’, zegt Rick Lindeman (WVL). Hij werkte sinds 2015 aan het opstellen van een ‘routekaart voor de fiets’, waarin de rol van RWS, en hoe die ingevuld moet worden, beschreven wordt. Deze routekaart is 9 juni vastgesteld. Daarbij ligt de focus in eerste instantie op het zorgen dat ons eigen netwerk op orde is. RWS heeft zelf tussen de 500 en 600 km aan fietspaden in beheer. Deze liggen onder meer langs onze dijken, bruggen en sluizen, zoals het fietspad op de Afsluitdijk. Ook ligt er nog ongeveer 1.800 km aan fietspad op ons grondgebied dat door andere wegbeheerders onderhouden wordt.

Als onderdeel van de routekaart, wil Rijkswaterstaat zorgen dat er bij projecten steeds meer rekening gehouden wordt met de fiets. Zo was de onderdoorgang van de Galecopperbrug in de A12 vanwege onderhoud 2 jaar lang dicht voor fietsers, zonder een goed alternatief te bieden. Door fietstunnels of –bruggen aan te leggen voorkomen we dat er onnodig barrières voor fietsers ontstaan.

Een ander aspect van het op orde brengen van ons netwerk, is het werken aan eisen waaraan het onderhoud van onze fietspaden moet voldoen. Doordat deze ontbreken, ontstaan er soms misverstanden: ‘Het fietspad langs de N65 haalde door de slechte staat de media. We hebben de aannemer langs gestuurd, maar een tijd later schreef de pers er weer over. Er bleek een misverstand te bestaan over wat de aannemer qua onderhoud precies moest doen. Een medewerker van Rijkswaterstaat heeft toen, al fietsend, met een lid van de lokale Fietsersbond de slechte stukken gemarkeerd met verf.’

Snelfietsroute
Door de fiets een centralere plek te geven in ons werk, dragen we bij aan het oplossen van de toenemende druk op onze infrastructuur. ‘We experimenteren onder meer met het aanleggen van snelfietspaden’, legt Rick uit. ‘We onderzoeken hoe we deze fietspaden veilig kunnen inrichten, zodat je met een elektrische fiets snel grotere afstanden kunt afleggen. Dit kan ervoor zorgen dat er in de toekomst veel minder auto’s op de weg te vinden zijn.’ Bovendien draagt RWS hiermee bij aan een betere leefbaarheid en het stimuleren van een gezondere levensstijl.


De samenwerking met de regio is hierbij van groot belang. Doordat de fiets steeds populairder wordt om afstanden tot 30 km af te leggen, moeten er goede regionale afspraken gemaakt worden. ‘We denken altijd mee met de fietsmogelijkheden die ons gebied en objecten bieden’, zegt Rick. Zo werd er door de samenwerking tussen de provincie Utrecht, RWS en het ministerie mogelijk dat een nieuwe fietsbrug wordt aangelegd over het Amsterdam-Rijnkanaal. Ook wordt er samengewerkt, onder meer bij de financiering, van nieuw stuk fietspad langs de A9 Gaasperdammerweg.

Roadshow
Om de routekaart te promoten en te zorgen dat de fiets een niet weg te denken aspect wordt van de RWS-werkwijze, is er nog werk aan de winkel. Rick: ‘Natuurlijk moet iedereen weten wat de plannen zijn. Daarom gaan we langs de verschillende regio’s om te vertellen wat er precies in de routekaart staat en op te halen welke uitdagingen er in de regio spelen. Voor het einde van het jaar hopen we overal langs te zijn geweest.’ Ook wordt er nagedacht over een checkmoment in onze processen om te zorgen dat de fiets niet vergeten wordt en zijn we in gesprek om ook het budget voor de onderhoud van fietspaden structureel met het ministerie te regelen.

]]>
Rome en AS Roma http://ricklindeman.nl/rome-en-as-roma/ Wed, 22 Feb 2017 09:56:48 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=96 Op mijn 22ste vertrok naar Rome om daar de studeren aan de Architectuur faculteit van de Università la Sapienzà. Hij woonde daar in Monteverde , aan Lijn 8. Ik ontdekte naar de Eeuwige stad, en eigenlijk ook mijzelf. Rome zat vanaf toen in mijn hart. En die liefde is nooit gestopt. Ik ben momenteel voorzitter […]]]>

Op mijn 22ste vertrok naar Rome om daar de studeren aan de Architectuur faculteit van de Università la Sapienzà. Hij woonde daar in Monteverde , aan Lijn 8. Ik ontdekte naar de Eeuwige stad, en eigenlijk ook mijzelf. Rome zat vanaf toen in mijn hart.

En die liefde is nooit gestopt. Ik ben momenteel voorzitter van de Nederlandse AS Roma fan club “Romanisti Olandesi

De Universiteit

Dante (1265-1327) haatte Paus Bonifatius VIII (1295-1303). Dat is altijd een goed teken. Het was dan een grote paus. Natuurlijk, hij was corrupt, deed aan vriendjespolitiek en hij heeft zijn voorganger, Celestinus V, heel subtiel tot aftreden gedwongen. Zijn plaats in de 8ste cirkel van het Inferno was dan ook wel verdiend. Hij stichtte echter ook de Università degli studi di Roma ‘La Sapienza’ in 1303. Het was niet de eerste universiteit in Europa; Bologna bestond al ruim honderd jaar en ook de Sorbonne was al beroemd, noch de beroemdste, maar in het pauselijke Rome wist het toch zijn plaats af te dwingen.

Toen Rome na de hereniging van Italië (1871) weer tot de grootste stad van het land uitgroeide, groeide de Studium Urbis ook uit tot de grootste Universiteit. Op dit moment heeft de grootste universiteit van West-Europa 162.000 studenten en is een staat in een staat, met zijn eigen pers, zijn eigen mafia en zijn eigen moorden.

Lasciate ogne speranze, voi ch’intrate, laat alle hoop varen, u die binnentreedt, liet Dante op de poort van zijn hel spijkeren en dat geldt zeker voor deze Universiteit. Bureaucratie en Chaos zijn de toverwoorden. Toch blijkt zoals in heel Italië de toestand hopeloos, maar niet zorgwekkend. Goed, de gemiddelde leeftijd van de afgestudeerden, als ze het al afmaken, is dertig en veel interactief onderwijs is ook niet waar te nemen. Toch functioneert de universiteit, tegenwoordig opgejaagd door twee kleinere Romeinse universiteiten, de Politecnico en Rome Tre, al zevenhonderd jaar.

En ergens in die poel des verderfs heeft ook de Architectuurfaculteit zijn plek gevonden en binnen deze facoltà is ook een klein instituut dat Planning onderwijst. Voorgezeten door de Sigaren kauwende tweeling Maurizio en Stafano Garano is het Dipartimento di Pianificazione Territoriale e Urbanistica een bescheiden instituut op de oude uitvalsweg de Via Flaminia.

AS Roma

In Rome groeide ook zijn liefde voor AS Roma. Toen hij net binnen was bezocht hij Roma-Cagliari, een stadion ervaring die hij niet meer zou vergeten. La Roma, non si discuti, si ami!

De meeste van zijn Romeinse vrienden waren ook voor AS Roma. Ook in Monteverde leefde Roma, uitwedstrijden werden met de hele buurt in het café van Maurizio en zijn broer in de Via Jenner gekeken. Emoties liepen hoog op.

Sindsdien kom ik om de zoveel tijd terug voor wedstrijd, Roma-Sampdoria in ’04, Roma – Palermo in ’11 en Recent Roma-Lazio, de stadsderby van de hoofdstad. Luigi, mijn enige Lazio vriend lokte me nog (via mijn liefde voor metro-lijnen, het was bij het nieuwe station Libia) naar een Lazio-kroeg, maar niets weerhield ons de twee geweldige goals van Totti te zien en daarna zijn Selfie.

In 2016, bij PSV-Roma in the Uefa Youth Series, ontmoette ik een nieuwe groep Nederlandse Roma fans. Dit groeide uit tot een officiële fanclub van meer dan 40 leden , waar ik nu voorzitter ben.

  • De wielrenafdeling van AS Roma
    by romaolanda on May 15, 2018 at 12:12 pm

    Dit stuk stond eerder in iets andere vorm op Het is Koers Nu dit jaar, op 27 mei de Giro in ons Rome eindigt, is het leuk eens kijken naar de wielerclub van AS Roma. Deze bestaat dit jaar al 90 jaar. Hij werd dus al 1 jaar na de oprichting van onze voetbalclub opgericht. […]

  • Jaarverslag 2017-2018
    by romaolanda on May 6, 2018 at 3:00 pm

    Leden We hebben hebben inmiddels 25 ( 2016 )  + 15 ( 2017) + 3 (2018)  = 43 leden, waarvan 39 reeds contributie betaald hebben . Bij de oprichting waren dat er nog 25   . Binnen onze Whats Appgroep hebben we 34 actieve deelnemers Trips. Er zijn drie trips georganiseerd naar Rome, de grootste in […]

  • Trots op onze champions league run…
    by Debby Van Poortvliet on May 4, 2018 at 12:34 pm

    Woensdag 2 mei, 18:30 uur. Auto geparkeerd, vlaggen in de lucht, te voet het laatste stuk richting Olimpico. De weg staat bomvol auto’s, scooters schieten er tussendoor, overal vanuit de geel en rood gekleurde massa klinkt gezang. Zelfs Strootman staat met zijn Rangerover vast in deze vrolijke file. Mensen tikken op zijn ramen, juichen, zwaaien. […]

  • Dundee, Drugs en omkoping. De vorige halve finale
    by romaolanda on April 22, 2018 at 11:43 am

    Nu we allemaal in afwachting zijn van de halve finale tussen AS Roma en Liverpool gaan er gedachten uit naar de finale wedstrijd in 1984: Grobbelaar, Pruzzo en wat had kunnen zijn. Maar het is misschien nog wel interessanter om te kijken naar de halve finale van dat jaar. Immers, die wonnen we gewoon. Hoewel […]

  • Halve finale…
    by romaolanda on April 11, 2018 at 6:15 pm

    We kunnen eigenlijk niet eens bedenken wat nu het mooist was… Het feit dat het Olimpico helemaal uitverkocht (Ondanks het verlies) was en helemaal los ging De arrogantie van Barca ervoor, en de zoetheid van de winst (Een kadootje schreef Sport na de loting) Dat precies die scoorden, die ook eigen goals hadden gemaakt Dat […]

  • Romanisti Olandesi in de Staantribune
    by romaolanda on April 11, 2018 at 6:05 pm

    Het blog (en tijdschift) Staantribune schreef in het kader van hun Italiaanse maand een stuk over onze vereniging. Dat willen we jullie natuurlijk niet onthouden, je vindt het hier Staantribune, hét magazine over voetbalcultuur, kijkt op een andere manier naar voetbal. De artikelen gaan over alles wat met voetbal te maken heeft, behalve het spelletje […]

 

 

 

]]>
Lindeman & Drank http://ricklindeman.nl/lindeman-drank/ Wed, 22 Feb 2017 09:32:25 +0000 http://ricklindeman.nl/?p=101 Om één of andere redenen maken de verschillende familie Lindeman(s) veel dranken. Ik hou trouwens ook van een mooi biertje, zie mijn Untappd”-profiel voor de meer dan 350 verschillende biertjes die ik heb geproefd. Ook organiseerde ik ooit een bierverjaardagsfietstocht Hier staan de Lindeman-drankconnecties op een rijtje. De geschiedenis van Asbach Uralt In 1892 stichtte […]]]>

Om één of andere redenen maken de verschillende familie Lindeman(s) veel dranken. Ik hou trouwens ook van een mooi biertje, zie mijn Untappd”-profiel voor de meer dan 350 verschillende biertjes die ik heb geproefd. Ook organiseerde ik ooit een bierverjaardagsfietstocht

Hier staan de Lindeman-drankconnecties op een rijtje.

De geschiedenis van Asbach Uralt

In 1892 stichtte de broer van de overgrootmoeder van Rick, Hugo Asbach in Rüdesheim de destilleerderij Asbach, waar men tot op heden Asbach Uralt maakt, de grootste Weinbrand (cognac) van duitsland.

Wanneer je het pittoreske dorpje Rüdesheim bezoekt, zal je overvallen worden, aangezien alles er op gericht is de mensen die het reisje langs de rijn maken, zoveel mogelijk cognac en gerelateerde produkten te verkopen. Echter, om de ware geest van de wijn te proeven, is niets zo lekker als een glas Asbach.

Site van Asbach

De geschiedenis van Lindemans wijnen

De Engelse arts Henry Lindeman ontdekte tijdens zijn reizen door Europa de heilzame werking van wijn. in 1840 emigreerde Lindeman naar Australië. hij vestigde zich in de Hunter Valley en plantte in 1843 in Cawarra zijn eerste wijnstokken. Lindeman zag wijn als wezenlijk onderdeel van de voeding. Zijn wijnen waren bedoeld voor dagelijks gebruik en moesten direct na aankoop drinkbaar zijn. De productie van wijn stond toen nog in de kinderschoenen. In die tijd hadden alle rode wijnen jaren nodig om zich te onwikkelen en zacht te worden. Om de wijnen te laten rijpen bouwde hij een grote kelder. Pas als Henry Lindeman zijn wijn op dronk vond, mocht de fles over de toonbank.

Lindeman en zijn Engelse vrouw kregen 10 kinderen. Vijf zoons werkten mee in de wijngaard en het bedrijf groeide. Nu, anderhalve eeuw later, beschikt Lindemans over wijngaarden, wijnhuizen en kelders verspreid over heel Zuidoost-Australië.

Voortdurend wordt gezocht naar vernieuwingen om nog beter fruit te oogsten en dus wijnen van hogere kwaliteit te maken. Vooral de bin wijnen zijn bekend. Dit zijn inmiddels klassiekers die wereldwijd naam hebben gemaakt.

Rick’s tip: De Shiraz Cabernet
Site van Lindemans wijnen

De geschiedenis van Brouwerij Lindemans

Acht generaties geleden, in 1809, exploiteerde familie Lindemans een boerderij in Vlezenbeek, aan de rand van Brussel. Om tijdens de wintermaanden iedereen aan het werk te houden, werd besloten een klein lambik-brouwerijtje op de boerderij in te planten.
Door het groeiende succes van de lambik werd het brouwen stilaan belangrijker met als gevolg dat de landbouwactiviteiten werden stopgezet in 1930. Vanaf dat ogenblik begon de familie Lindemans Geuze en Kriek te produceren.
In 1978 werd Faro, een populaire volksdrank ten tijde van Breughel, opnieuw gelanceerd nadat ze bijna volledig van de markt verdwenen was.
Framboise werd voor het eerst op de markt gebracht in 1980, en ten gevolgen van het succes van dit fruitbier creëerde Lindemans 2 nieuwe fruitbieren: Cassis in 1986 en Pecheresse (perzikenlambik) in 1987.
Door de nog steeds groeiende vraag naar lambikbieren was de capaciteit van de verouderde brouwzaal te klein geworden om de productie te volgen. In 25 jaar tijd groeide de productie van 5.000 Hl naar 50.000 Hl. Om de lambik te vrijwaren voor een kwaliteitsdaling ten gevolgen van overproductie, werd in 1991 besloten om naast de oude brouwerij een nieuwe brouwzaal op te richten, met een capaciteit die drie keer hoger lag.
In 1995 werd er opnieuw creatief met lambik geëxperimenteerd, en zag een ongewoon bier het licht: het Tea Beer, een bier met een verrassende citroenzuur -zoete smaak.
Door de jarenlange ervaring met lambik en door steeds een perfecte kwaliteit na te streven, bleven ook de resultaten niet uit:
In 1985 riep Michael Jakson (The Beerhunter) Lindemans Kriek uit als één van de 5 beste bieren van de wereld.
W.B.C. Festival 1994-1995:
Lindemans Kriek Lambic : Platina medaille Lindemans Pecheresse: gouden medaille
Cal. B. Festival 1995:
Lindemans Framboise: Gouden medaille Lindemans Geuze Lambic: gouden medaille
W.B.C. 1996: brouwerij Lindemans werd uitgeroepen tot één van de tien beste brouwerijen van de wereld.
W.B.C. 1997: brouwerij Lindemans werd uitgeroepen tot één van de tien beste brouwerijen van de wereld.
Deze onderscheidingen brachten met zich mee dat Brouwerij Lindemans, samen met de brouwerij Orval, het grootste aandeel heeft gekregen in de export van Belgische bieren naar de U.S.A.
Het streefdoel van brouwerij Lindemans bestaat hierin om de steeds evoluerende markt te volgen op een creatieve wijze, zonder het respect te verliezen voor het traditioneel moederbier; lambik.
Heden ten dagen is de boerderij-brouwerij volledig ingepalmd door de brouwzaal, fermentatiezolders en -kelders, de bottelarij en stockageplaatsen.
De produktiecapaciteit van de brouwerij in 2003 was 50.000Hl, waarvan 30% bestemd was voor export naar o.a. Frankrijk, Verenigde Staten, Zwitserland, Duitsland, Zweden, Nederland, Japan, Argentinië, Engeland, Italië, Portugal,…
De brouwerij wordt beheerd door René en Nestor Lindemans, geholpen door hun zonen Dirk en Geert Lindemans, en de exportmanager Tony Dillen.

Site van de brouwerij Lindemans

Rick’s bier, streekbier uit Voeren

Rick’s bier is van hoge gisting met nagisting op de fles en in alles een typisch product uit de nog steeds raadselachtige Voerstreek. De ambachtelijk bereide appel- en perenstroop of kersen geeft dit kwaliteitsbier van en voor alle seizoenen een opmerkelijk karakter: Geserveerd op de juiste temperatuur en in het speciaal daarvoor ontworpen glas ontwaart men pas een dunne nevel die dit gerstenat siert en ons lijkt te willen zeggen: ‘Slechts op de tong geef ik iets van mijn Voerens mysterie prijs’
De schenktemperatuur ligt tussen 6 en 10°C.
Het bier is te koop in het VVV-kantoor van ‘s-Gravenvoeren

]]>